두 배 11는 전자 상거래의 향연이고, 또한 근수 공업의 궁극적인 시험입니다. 두 배 11는 이미 제 11 년을 도달하고, 급행 근수는 10억개 소포 표에 들어갔습니다. 

    창고 폭발의 위험이 매우 더 작더라도, 납품에 있는 지연 및 없는 부속의 손실은 일정합니다; 폭풍의 반환은 근수의 뿐만 아니라 반전입니다; 끝 배달 업무는 호별 안전의 안전에 관하여 고민하고 있습니다; 관리 서명 분쟁은 계속합니다.

    , 기업의 비용에 의하여 증가된 총수익금 밀어닥친, 현재 두 배 11 급행 양 오름세 값의 동향 규범은 되고, 그러나 서비스할 가격 인상 수 있습니까? 당신은 최고 11 포장에 있는 저효율과 빈약한 서비스 사이 모순을 완화할 수 있습니까? 어떤 종류의 충격이 이 가격 전쟁 가격 인상 전략에는 급행 납품 공업의 발달에 있을 것입니까?

    1. 두 배 11는 급행 납품 공업의 가격 인상 마디가 되고, 급행 Zhongtong는 다시 한번 가격 인상 기치를 올리기에 있는 주도권을 잡았습니다. 두 배 11는 교류 공업의 궁극적인 시험입니다. 급행 배달 라인은 항상 상승 음성이라고 칭합니다. 부속의 납품에에서 판지의 포장 개최지 비용에 있는 연료 소모량 함대 그리고 증가에 특사의 임시 고용에, 급행 납품 회사의 비용은 올라 경향이 있습니다. 가격 인상을 이용하십시오. 15 년에서 지금에, 급행 Zhongtong는 항상 두 배 11 계속 가격 인상의 기치를 출발합니다. 두 배 11는 이미 제 11 년을, 근수 공업을 위한 가격 인상입니다 뿐만 아니라 가격 인상 시험 되고 있습니다 기업 연습이, 근수 기업을 위한, 성수기 가격 인상입니다 끝 납품 압력 계획을 완화하는 내부 선 출구 사이 관심사의 조정 도달했습니다. 두 배 11 가격 인상은 일반적으로 출구의 내부 가격 조정입니다. 일반적으로, 납품의 가격은 다릅니다. 배달비는 배달비와 다른 배달비와 다릅니다. 파견 출구에 받는 출구에 의해 지불된 요금이고, 출구의 내부 관심사 조정입니다. 파견 요금의 증가는 끝 파견 네트워크의 압력을 완화하고, 파견 출구의 효율성을 개량하고 파견 출구의 서비스 질을 지키기에 공헌합니다. 폭발의 다량의 파견 그리고 위험을 가진 약간 지구 그리고 출구를 위해, 급행 납품 회사의 이른 가격 인상 측정은 위험을 어느 정도까지 감형할 수 있습니다.

    2. 급행 납품 공업은 다른 mathod에 의해 지적인 근수 향상의 배치를 열었습니다. 급행 납품 공업의 노동 집약적 산업에서는, 노동비는 휴일 도중 근수 서비스와 효율성을, 특히 제한하고 있습니다. 끝 배급의 상승가 그리고 압력에도 불구하고, 가격 조정을 유일하게 의지는 시장 개발에 적응시키기 어려울지도 모릅니다. 현재, 인력 강제를 감소시키고 배급 효율성을 개량하기 위하여, 중요한 근수 회사 및 전자 상거래 플랫폼은 지적인 근수 배급의 분야에서 이고, 무인 배급 지적인 장치를 발육시키고 사용하는 노력을 만들었습니다. 끝 배급 시장 무인비행기, 무인 차량 및 지적인 급행 장은 끝 지적인 배급을 위한 대중적인 출구가 되었습니다. 2013년부터, 아마존은 오래 작은 소포를 배달하는 무인비행기의 사용으로 실험을 시작했습니다. 현재에는, 급행 SF는 예심 가동을 위한 다 대본 무인비행기 그리고 거세한 차량을 열었습니다.

     사실, 전자 상거래와 근수는 항상 무료하, 두 배 11 전자 상거래 쇼핑 향연은 성숙했습니다. 어떤 전자 상거래 촉진 및 또한 근수 공업에 약간 압력을 감속한 촉진은 이른 노력을 만들었습니다. 두 배 11 근수의 내부 압력이라고 화해되는 급행 기업 출구 내부 가격 인상. 그러나, 급행 기업의 공구는 이 무기의 가격을 유일하게 의지하면 안됩니다. 속도 증가 이외에 품질 보증과 서비스 개선을 개발하는 것이 필요하, 서비스 발달은 급행 납품 공업의 발달의 일치가 되고, 가격 인상 공구 이상으로 총수익금에 있는 증가는 지 적이고 및 디지털 기술의 단지 발달입니다. 장비 향상은 양자택일 인력이 되기에 열쇠입니다.